オリジナルぬいぐるみと雑貨・(株)童心のホームページ

仕事で使うわりには少なめか。

納車から３年半が経過しました。

全くのトラブルフリーでの４００００ｋｍ突破はさすがシトロエン。
時おりトラップ感を伴う乗り味は、３００００ｋｍを過ぎたあたりで・・・
「おまちどうさまでしたーっ！」って感じで、また一段とグッとそのしなやかさを増した感がある。

春の車検時、担当さんが「ピカソもいよいよ輸入中止になるんです」
まあどのメーカーも売れ筋が小型車になってるから・・・しょーがないか。

でも一応今までの感想・要望を残しておこーっと。

６速ＥＧＳ（エレクトリック・ギア・システム）
オートマモードも選択できるこのマニュアル・ギアボックス。
パドルのタッチは天下一品だけど、タイムラグはなんとも。
やはりＤＳ５同様のアイシンＡＷ製・６速オートマが欲しい。

後輪・エアサスペンション。
定員一杯（７名）で乗ったり、重い荷物をのせた時にその威力と役割を主張するすぐれもの。→でもそれなら得意のハイドロマチック・サスでいいじゃん。

シート
やはり「らしくない」
数時間でケツが痛くなるシトロエンのシートなんかＮＧ。
（ただしワタシは床の中味は発砲スチロールのフットレストを取っ払うことで、お尻の重量配分は大きく改善）

燃費
長距離なら １２ｋｍ/Ｌ強。
シトロエンはやはり高速走行で大きく燃費が伸びる。
及第点プラスアルファ。

室内
乗用車ベースなのでいわゆる低床ミニバン。
外見は小さく見えて、室内はビックリ的に広い。
さすが！

総評
以前はまっぴらごめんなミニバンだったけど。
使い始めると「やめらんない」
車幅が１８３５ｍｍとかなりでっかいクルマに違いないけど、小っちゃく見える。（社内は広い）＝これもデザインの妙かな。
最低もう２年は乗る・・・と決めている。・・・・が

最近、気になるクルマが・・・・。
ルノー・メガーヌ・エステートＧＴ。
限定６０台のスペシャル版。（すでに完売）
なんたってマニュアルだもの。

Ｃ４ピカソの前はマニュアルのムルティプラだったが、
やはり恋しい。クラッチとシフトノブが。